{"id":1301,"date":"2020-08-20T09:53:03","date_gmt":"2020-08-20T09:53:03","guid":{"rendered":"http:\/\/crlnuevavida.es\/tallermultiple\/?p=1301"},"modified":"2020-08-20T09:53:35","modified_gmt":"2020-08-20T09:53:35","slug":"archivo-de-prensa-del-taller-multiple-4","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/crlnuevavida.es\/tallermultiple\/2020\/08\/20\/archivo-de-prensa-del-taller-multiple-4\/","title":{"rendered":"ARCHIVO DE PRENSA DEL TALLER M\u00daLTIPLE"},"content":{"rendered":"\t\t
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Sequ\u00edas o agua en tromba: el clima ya
\ndesestabiliza el canal de Panam\u00e1<\/p>\n\n\n\n

El pa\u00eds centroamericano es uno de los m\u00e1s lluviosos del mundo,
\npero los fen\u00f3menos extremos por el calentamiento obligan a las
\nnavieras a pagar una tasa en funci\u00f3n del nivel del agua<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

El estrecho cintur\u00f3n con que Panam\u00e1 une Am\u00e9rica del norte y Am\u00e9rica del
\nsur est\u00e1 dise\u00f1ado al gusto de los piratas: apenas 82 kil\u00f3metros separan el
\nCaribe del Pac\u00edfico y abren la navegaci\u00f3n a dos mundos, un tr\u00e1nsito de
\nmercanc\u00edas tan jugoso que bien val\u00eda una pata de palo. Francis Drake, en
\n1570, y Henry Morgan, un siglo despu\u00e9s, hicieron de las suyas en aquel
\npara\u00edso por donde tambi\u00e9n los espa\u00f1oles comerciaban con lo mejor del
\nnuevo y el viejo mundo. La ruta de los negocios se fue perfeccionando con
\nlos siglos hasta que los estadounidenses inauguraron el Canal en 1914, una
\nvigorosa fuente de ingresos que enfrenta hoy un peligro mayor que la
\nbandera negra de la calavera: el cambio clim\u00e1tico.<\/p>\n\n\n\n

En las oficinas del Canal, el vicepresidente de Ambiente y Agua, Daniel
Muschett, parece decidido a no mencionar siquiera lo que est\u00e1 en boca de
todos. Lo llama \u201cvariaci\u00f3n clim\u00e1tica\u201d porque los datos en Panam\u00e1, dice,
a\u00fan no son suficientes para ir m\u00e1s all\u00e1. Sin embargo, la empresa p\u00fablica ya
ha implantado una tasa a las navieras que operan el Canal en funci\u00f3n del
nivel de las aguas, que en ocasiones es tan bajo que los barcos tienen que
reducir su carga, y la b\u00fasqueda de soluciones para un futuro inmediato es
incesante: desalinizar el agua del mar, traerla desde otros r\u00edos y optimizar
la que se usa en los esclusajes. Cada vez que un buque tiene que elevarse
los 27 metros de altura entre el nivel del mar y el lago Gat\u00fan, por donde
navegar\u00e1 en tierra adentro hasta avistar el otro oc\u00e9ano, se necesitan
108.000 metros c\u00fabicos de agua. Con ellos se llenan las rec\u00e1maras que van
alzando la embarcaci\u00f3n como un ascensor l\u00edquido. Esa agua no se pierde,
de igual modo ir\u00eda al mar. El problema es que un d\u00eda no haya la suficiente.
Panam\u00e1 es el quinto pa\u00eds m\u00e1s lluvioso del mundo, empatado con Costa
Rica en una lista de afortunados que encabeza Colombia. Pero el
ordenador de Steve Paton, en las oficinas del centro Smithsonian en el
pa\u00eds centroamericano, dibuja unas gr\u00e1ficas preocupantes: en las \u00faltimas
dos d\u00e9cadas, se han registrado los tres a\u00f1os consecutivos m\u00e1s secos y
ocho de las 10 grandes tormentas de las que hay constancia desde 1879,
cuando comenzaron las mediciones en esta zona, precisamente para
monitorear el futuro de la nueva v\u00eda fluvial. Por exceso o por defecto el
Canal se resiente; si hay sequ\u00eda, malo; si el agua llega en tromba el
desastre puede ser mayor y tampoco hay capacidad para almacenar lo
que manda el cielo en sus d\u00edas m\u00e1s generosos. El Canal lleva a gala su
cartel de abierto 24 horas y 365 d\u00edas. Pero \u201cen 2010, la altura del agua
oblig\u00f3 a abrir compuertas que no se hab\u00edan abierto nunca y las
operaciones tuvieron que parar\u201d, dice Paton. \u201cSiempre es dif\u00edcil
determinar las relaciones causa-efecto, pero es innegable que los eventos
extremos no tienen analog\u00eda en el pasado que conocemos. Respecto a la
meteorolog\u00eda hay algunas evidencias que coinciden con las predicciones,
pero es pronto para afirmar algo sobre el Canal. Nadie se atrever\u00eda a
poner una fecha, pero eso no impide las certezas. \u201c\u00bfSi va a faltar agua en
el Canal? Delo por hecho\u201d.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Paton, que antes de cruzarse la pandemia del coronavirus iba de
\nentrevista en entrevista hablando del mismo asunto, se apoya en otros
\nacontecimientos para sostener sus afirmaciones: en Panam\u00e1 puede que
\nsiga lloviendo igual, pero habr\u00e1 ciclos de sequ\u00eda, como ocurri\u00f3 con el Ni\u00f1o,
\nque pondr\u00e1n a prueba la resiliencia del negocio naviero. Y las grandes
\ntormentas presionar\u00e1n con m\u00e1s frecuencia que en las pel\u00edculas de piratas.
\nUna placa y un busto de Carlos V en una placita de la Ciudad de Panam\u00e1
\nrecuerdan que fue este emperador el precursor de unir la navegaci\u00f3n por
\nel istmo. \u201cOs mando que tomando personas expertas ve\u00e1is qu\u00e9 forma
\nhabr\u00eda de darse para abrir dicha tierra y juntar ambos mares\u201d. Los
\nfranceses lo intentaron a finales del siglo XIX bajo la compa\u00f1\u00eda de
\nFerdinand de Lesseps, laureado por su \u00e9xito en Suez. El proyecto era
\nsimple sobre el papel: excavar una enorme zanja por el punto m\u00e1s
\nestrecho del pa\u00eds de tal forma que los dos mares se encontraran por
\nvoluntad propia en esa v\u00eda. Lesseps no contaba con los mosquitos: la
\nmalaria y la fiebre amarilla se cobraron tantas vidas que la empresa tir\u00f3 la
\ntoalla y cesaron los trabajos. Aquella idea, sin embargo, ha seguido
\ncirculando hasta nuestros d\u00edas. Y si el nivel del mar sigue subiendo, un d\u00eda
\nla naturaleza har\u00e1 lo que Lesseps no pudo. El Caribe crece entre tres y seis
\nmil\u00edmetros al a\u00f1o. El Pac\u00edfico 1,5.<\/p>\n\n\n\n

Los estadounidenses inauguraron el Canal en 1914. Empezaron fumigando
mosquitos y cambiaron el proyecto franc\u00e9s a nivel del mar por uno de
esclusas que ayudara a los barcos a subir 27 metros. All\u00ed les esperaba el
lago Gat\u00fan para seguir el trayecto interoce\u00e1nico. Varios a\u00f1os cost\u00f3 llenar
el lago represando el r\u00edo Chagres. Y medio Panam\u00e1 recuerda que sus
antiguos trabajaron en aquella impresionante obra de ingenier\u00eda que
emple\u00f3 p\u00f3lvora a discreci\u00f3n para abrir paso al agua por el corte Culebra.
Los seres humanos ya le estaban tomando la medida a Dios en busca de
una nueva era, el Antropoceno, donde la mano humana es todopoderosa.
El Gat\u00fan ocupa una superficie de 436 kil\u00f3metros cuadrados y en su d\u00eda
fue, todos lo repiten en Panam\u00e1 como una cantinela escolar, \u201cel lago
artificial m\u00e1s grande del mundo\u201d.
\u2014No es buena hora; hay play\u00f3n; se van a mojar, avisa Pr\u00e1xedes.
Persuadido, por fin abandona la hamaca y agarra su sombrero. Pone en
marcha el cayuco que trasladar\u00e1 a los curiosos desde Cuipo a Arenosas, un
trayecto de una hora, pero otras opciones llevan m\u00e1s tiempo. El lago
Gat\u00fan es hoy el centro de un paisaje virgen donde, al paso del coche, lo
mismo se cruza un gato salvaje (o algo as\u00ed) que se descuelga un mono del
\u00e1rbol o las mariposas morfo dejan destellos de azul el\u00e9ctrico en el aire.
Mientras los estadounidenses clavaron su bandera en estos parajes se
ocuparon de proteger oficialmente los bosques que enmarcan el lago. La
escasez de carreteras y otros servicios as\u00ed como la imposibilidad de
construir al borde del agua mantienen al turismo a raya. Las escasas
poblaciones que lo circundan viven modestamente. \u201cCuando yo era ni\u00f1a
\u00edbamos a la escuela en barca, a veces nos correteaban los cocodrilos, pero
no tuvimos ning\u00fan percance. Hoy todo est\u00e1 m\u00e1s sucio, el lago tiene algas\u201d,
dice Otilia N\u00fa\u00f1ez. Con algas o sin ellas, la cuenca da de beber a 1,6
millones de personas, la mitad del pa\u00eds, y los pescadores sacan su renta de
esas mismas aguas. El marido de Otilia, Terencio, y muchos como \u00e9l en
Arenosas, alquilan la barca para la pesca de ocio. Los fines de semana
tienen turismo garantizado para ganar unos balboas, o d\u00f3lares, que es lo
mismo. Pero m\u00e1s que tur\u00edstico es como un rinc\u00f3n privilegiado donde
olvidarse del mundo por unos d\u00edas.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Pr\u00e1xedes quiere que todo siga igual. Cuando \u00e9l naci\u00f3, hace 72 a\u00f1os,
Panam\u00e1 ya ten\u00eda su gran lago y los barcos cruzaban por \u00e9l. Hoy las aguas
est\u00e1n bajas porque es verano y miles de troncos de \u00e1rboles asoman su
esqueleto como un enorme cementerio del bosque que fue antes del
diluvio artificial. El cayuco del agricultor, el \u00fanico que navega por este
rumbo, zozobra de vuelta a Cuipos como un cascar\u00f3n de cacao. El oleaje
rompe en la madera y riega sin compasi\u00f3n a los embarcados. Hay play\u00f3n.
\u201cEstaban avisados\u201d, r\u00ede Pr\u00e1xedes, y prosigue con acento caribe\u00f1o la
historia del maleficio con mariposas negras que se llev\u00f3 a su madre a la
tumba.
Kil\u00f3metros m\u00e1s all\u00e1, miles de turistas se agolpan a diario en la balconada
que deja a vista de p\u00e1jaro el juego de esclusas de Miraflores, del lado del
Pac\u00edfico. El gu\u00eda les explica la actividad del Canal y su funcionamiento, ese
prodigio de ingenier\u00eda que es capaz de elevar suavemente un carguero de
900 pies de eslora (unos 274 metros) con 5.000 contenedores en su lomo
o la panza llena de camiones. El 90% de las instalaciones son todav\u00eda de
principios del siglo XX y el personal de mantenimiento se encarga de darle
brea a los ra\u00edles por donde circulan, a un lado y otro, las locomotoras de
arrastre que encauzan a los grandes buques para introducirlos en las
esclusas, como una pareja lleva a un ni\u00f1o agarrado de las manos. Despu\u00e9s<\/p>\n\n\n\n

se cierran las compuertas y la c\u00e1mara se llena de agua. El Liberty Pride va
subiendo hasta la altura del lago; despu\u00e9s navegar\u00e1 libre rumbo a las
esclusas del Caribe donde bajar\u00e1 los metros que subi\u00f3. Completar el
recorrido lleva entre ocho y diez horas y a lo largo del d\u00eda pasar\u00e1n unas 30
o 40 embarcaciones. Observar el paso de esos buques gigantes es un
espect\u00e1culo. Los turistas van a Par\u00eds a ver la torre Eiffel y la Estatua de la
Libertad atrae a millones hasta Nueva York. Los que viajan a Panam\u00e1
visitan el Canal. Los buques Panamax de 900 pies de eslora son ahora el
hermano menor. En 2006, como mandan los estatutos, los paname\u00f1os se
pronunciaron en refer\u00e9ndum sobre la conveniencia de engordar el
negocio. La mayor\u00eda respald\u00f3 una ampliaci\u00f3n de esclusas que cost\u00f3 5.600
millones de d\u00f3lares (4.800 millones de euros) y que permite el paso de
buques tres veces m\u00e1s grandes que cargan entre 12.000 y 13.000
contenedores: los Neopanamax. Para ellos se profundiz\u00f3 el fondo de Canal
y se elevaron los muros para contener m\u00e1s agua. Ahora solo hace falta
que la \u201cvariaci\u00f3n clim\u00e1tica\u201d permita dar estabilidad a las operaciones.
Por las nuevas esclusas circula solo el 21% del tr\u00e1nsito, pero eso supone el
49% de los ingresos actuales. El negocio sigue a pesar de la sequ\u00eda
acechante. Los miles de metros c\u00fabicos de agua que precisa cada
esclusaje ahora se reutilizan en una segunda c\u00e1mara. Ese juego cruzado,
de un barco que sale y otro que entra con la misma agua, ahorra entre seis
y ocho esclusajes, es decir, unos 800.000 metros c\u00fabicos al d\u00eda. Pero esa y
otras medidas de ahorro de agua, como suprimir la generaci\u00f3n de
electricidad o eliminar las ayudas hidr\u00e1ulicas que impulsaban a los barcos
al dejar atr\u00e1s la esclusa no alejan del todo el fantasma de los ciclos secos.
\u201cVemos otras opciones, como la desalinizaci\u00f3n de agua del mar, o traerla
del r\u00edo Indio. En 2006, cuando se ampliaron las esclusas, no se hablaba de
cambios en el clima como ahora\u201d, reconoce Daniel Muschett. Con la
mirada puesta exclusivamente en el negocio, los estadounidenses ya
pensaron en los a\u00f1os setenta en volver a la idea decimon\u00f3nica de
Ferdinand de Lesseps y hacer un canal a nivel del mar. \u201cPero se hablaba de
utilizar energ\u00eda nuclear para cavar la zanja y eso pon\u00eda los pelos de punta.
Ninguna opci\u00f3n resuelve el problema por s\u00ed sola. Hay que estudiar la
combinaci\u00f3n de varias de ellas\u201d, a\u00f1ade.
\u00bfQuiz\u00e1 fue imprudente ampliar el negocio? Competir con otras v\u00edas de
mercanc\u00eda similares \u00bfno presionar\u00e1 en exceso la capacidad h\u00eddrica del
Canal? Muschett no se lo plantea en estos t\u00e9rminos. Reconoce las
dificultades actuales, pero afirma que \u201cla cuenca tiene suficiente agua<\/p>\n\n\n\n

para seguir. Se trata de optimizarla para combatir esas anomal\u00edas
clim\u00e1ticas\u201d. El responsable de Ambiente y Agua sabe que \u201cel sistema est\u00e1
presionado\u201d, pero afirma que la obligaci\u00f3n del Canal es \u201cgarantizar la
eficiencia continua y rentable. Hay que responder a la demanda actual, no
podemos convertirnos en un canal secundario\u201d.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

El acuerdo firmado entre los presidentes Carter y Torrijos puso fin en 1999
a la presencia colonial de los estadounidenses en el Canal. Esta v\u00eda
interoce\u00e1nica es la joya de la corona en Panam\u00e1, un motor econ\u00f3mico que
da empleo directo a 9.700 personas y el a\u00f1o pasado represent\u00f3 un 4,5%
del PIB del pa\u00eds, cerca de 2.900 millones de d\u00f3lares. De ellos, el erario
p\u00fablico recibi\u00f3, como est\u00e1 estipulado, unos 1.700 millones, en cifras
redondas.
\u201cLos paname\u00f1os tienen una relaci\u00f3n casi sentimental con el Canal\u201d, se\u00f1ala
el bi\u00f3logo ambientalista Isa\u00edas Ramos Gonz\u00e1lez, del Centro de Incidencia
Ambiental de Panam\u00e1 (Ciam) una organizaci\u00f3n sin \u00e1nimo de lucro, como
demuestran sus modestas oficinas cercanas a la l\u00ednea de rascacielos de la
ciudad. \u201cLa suerte del pa\u00eds siempre estuvo asociada a ese tr\u00e1nsito
comercial\u201d, afirma, pero cree que hay otras opciones de ahorro, para
empezar, evitar las fugas de agua urbanas, un 40%, \u201cen lugar de decir a la
poblaci\u00f3n que usa mucha agua\u201d, se queja. \u201cYo vot\u00e9 que no en el<\/p>\n\n\n\n

refer\u00e9ndum, pero hay que entender que las solas obras de ampliaci\u00f3n
mantuvieron la econom\u00eda funcionando\u201d, afirma. \u201cLo criticable es que el
Gobierno no tiene una pol\u00edtica concreta de cambio clim\u00e1tico que garantice
la estabilidad del sistema a 25 o 50 a\u00f1os y ya estamos viendo las
consecuencias sociales. Que el cambio clim\u00e1tico nos afecta es como decir
que el agua moja\u201d, sostiene.
Panam\u00e1, con la brecha entre pobres y ricos m\u00e1s acusada de
Latinoam\u00e9rica, es un pa\u00eds de dos orillas. En la capital, a un lado est\u00e1 la
ciudad del siglo XVII y al otro se alinean las altas torres del XXI. Tormentas
y sequ\u00edas. El Pac\u00edfico y el Atl\u00e1ntico. Quiz\u00e1 solo el Canal ha unido estos
binomios durante a\u00f1os. Si los piratas cortejaron a punta de espada el oro y
otras mercanc\u00edas preciosas, si los espa\u00f1oles les hicieron frente, si los
estadounidenses explotaron casi 100 a\u00f1os la nueva v\u00eda de agua, \u00bfpor qu\u00e9
no iban a sacarle partido los paname\u00f1os otros tantos? La naturaleza
trastocada se encargar\u00e1 de decidirlo.<\/p>\n\n\n\n

Fuente: El pa\u00eds<\/p>\n\n\n\n

Death Valley, en California, registra un
\nnuevo r\u00e9cord de calor: 54,4 grados<\/p>\n\n\n\n

El domingo, a las 3.41 de la tarde, se alcanz\u00f3 la marca en plena ola de
\ncalor en el oeste de EEUU. Si se confirma ser\u00eda la temperatura m\u00e1s alta
\nen la Tierra registrada de forma fiable (la anterior fue de 54oC)<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Ninguna otra parte del mundo se calienta tanto como el desierto
californiano en verano. Lo atestigua el r\u00e9cord que se registr\u00f3 el domingo
en el Parque Nacional del Valle de la Muerte (Death Valley), a unos 400
kil\u00f3metros al noroeste de Los Angeles. 54,4 grados cent\u00edgrados marc\u00f3 el
term\u00f3metro, posiblemente la temperatura m\u00e1s alta jam\u00e1s registrada en la
Tierra de forma fiable, a falta de ser verificada por el Servicio Nacional de
Meteorolog\u00eda de Estados Unidos.
No es la primera vez que esta parte del mundo es noticia por convertirse
en un aut\u00e9ntico infierno. De hecho, el anterior r\u00e9cord tambi\u00e9n<\/p>\n\n\n\n

corresponde a Death Valley, una zona des\u00e9rtica de 7.800 kil\u00f3metros
cuadrados en la frontera entre Nevada y California. Sucedi\u00f3 en 2013.
Entonces se alcanzaron los 54 grados cent\u00edgrados.
Las autoridades publicaron en la cuenta de Twitter que la marca se
recogi\u00f3 a las 3:41 de la tarde y que es la primera vez desde 1913 que se
llega a los 130 grados Fahrenheit. Aun as\u00ed, est\u00e1 por debajo de anteriores
registros de esa \u00e9poca. En el libro Guinness de los Records, Death Valley
figura como el lugar m\u00e1s caliente del planeta desde que en 1913 se
llegaron a los 134 grados Fahrenheit (56,6 cent\u00edgrados), un hecho que
muchos expertos han puesto en duda por la escasa fiabilidad de los
aparatos en la \u00e9poca. Lo mismo sucede con los 55 grados de T\u00fanez de
1931.
No solo se batieron r\u00e9cords en el desierto de Mojave. En Woodland Hills,
tradicionalmente el punto m\u00e1s caliente de Los Angeles, tambi\u00e9n se
estableci\u00f3 una nueva marca, 44,4 grados, dejando atr\u00e1s los registros de. En el Downtown se alcanzaron los 36,6 grados Celsius, igualando el
d\u00eda m\u00e1s c\u00e1lido de 1994.<\/p>\n\n\n\n

INCENDIOS POR LA OLA DE CALOR<\/p>\n\n\n\n

La medici\u00f3n se produce en plena ola de calor en el oeste de EEUU, un
\nfen\u00f3meno que est\u00e1 sacudiendo desde Arizona hasta los Estados m\u00e1s al
\nnorte como Washington y Oregon. En California ha desatado incendios en
\nel norte y el sur de la regi\u00f3n, con cientos de personas con \u00f3rdenes de
\nevacuaci\u00f3n y al menos 12 casas y edificios comerciales destruidos.
\nEn la regi\u00f3n del bosque nacional de Tahoe, al norte del Estado Dorado, se
\nprodujo un raro fen\u00f3meno meteorol\u00f3gico que muchos no hab\u00edan
\ncontemplado jam\u00e1s en esa parte del pa\u00eds, un tornado de fuego, una suerte
\nde remolino cubierto de llamas giratorias desplaz\u00e1ndose a gran velocidad.
\nEl incendio de Loyalton, en el condado de Lassen, se convirti\u00f3 en un
\nproblema masivo en cuesti\u00f3n de horas, arrasando al menos 8.000
\nhect\u00e1reas de terreno.<\/p>\n\n\n\n

Fuente: El Mundo<\/p>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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